ディーゼル発電機の毎日の動作では、温度が異常である場合、熱効率は標準に達しておらず、可燃性混合物の形成は不合理であり、ディーゼル発電機の動作力に深刻な影響を与えます。その中で、ディーゼル発生器の動作温度が低い場合、オイルの粘度が増加し、ディーゼル発生器の走行抵抗損失が大幅に増加します。現時点では、ディーゼル発電機が通常の温度で動作できるようにするには、冷却システムの包括的な検査が必要です。

もちろん、ディーゼルジェネレーターのパワーの影響はこれ以上です。次のディーゼルジェネレーターのシステムは、発電機の出力に影響を与える要因である可能性があります。

電力に対するバルブ列車の影響

（1）電力に対するバルブ沈下の影響。一般的な経験では、バルブ沈下の量が許容値を超えると、電力は1〜1.5キロワット減少します。 （2）バルブの空気の圧迫感は、バルブとシートがしっかりと収まる必要があり、空気の漏れは許可されていないことを要求します。電力に対するバルブの空気漏れの影響は、空気漏れの程度によって異なります。一般的に、3〜4キロワットを減らすことができます。ガソリンを使用してバルブの締め付けをテストすることができ、漏れは3〜5分間許可されていません。 （3）バルブクリアランスの調整は小さすぎてはならず、技術的な要件に従って調整する必要があります。小さなバルブクリアランスは、火の安定性に影響するだけでなく、電力を2〜3キロワットに減らします。 （4）摂取時間は、空気と燃料の混合度と圧縮温度に直接影響するため、パワーと煙に影響します。これは、主にカムシャフトとタイミングギアの摩耗によって引き起こされます。オーバーホールされた発電機はバルブ相を確認する必要があります。そうしないと、電力は3〜5キロワットの影響を受けます。 （5）シリンダーヘッドの空気漏れは、シリンダーヘッドガスケットから外側に漏れることがあります。これは過小評価されるべきではありません。シリンダーヘッドガスケットを簡単に燃やすだけでなく、電力を1〜1.5キロワットも減らします。

電力に対する燃料システム、冷却システム、潤滑システムの影響

ディーゼルをシリンダーに注入した後、空気と混合して可燃性混合物を形成します。可燃性混合物が完全に燃焼し、燃焼圧力がトップデッドセンターの後の特定の時間に最大に達することを保証するために、ディーゼル発電機の通常の動作を確保するため、燃料噴射装置は燃料噴射を開始する必要があります。圧縮トップデッドセンターの前のポイント、および燃料噴射ポンプの燃料供給時間は、シリンダーに注入された混合物がより良く燃えるようにするには、早すぎるか遅すぎます。

ディーゼル発電機のオイル粘度が比較的高い場合、ディーゼル発電機の出力が増加します。この場合、潤滑システムは定期的に清掃し、適切なブランドのオイルに置き換える必要があります。オイルパンにオイルが少ない場合、オイルの抵抗が増加し、ディーゼルの出力が大幅に減少します。したがって、ディーゼル発電機のオイルパンのオイルは、オイルディップスティックの上部と下部の刻まれた線の間に制御する必要があります。