まず、例と組み合わせた理論分析から始めて、プラトー環境がディーゼル発電機セットの性能に及ぼす影響とその対策について説明します。プラトー環境によるディーゼル発電機の出力低下の問題を解決するには、まず原動機ディーゼルエンジンの出力低下を解決する必要があります。

動力回復タイプ、過給、中間冷却などの一連のプラトー適応技術手段を通じて、ディーゼル発電機セットの動力ディーゼルエンジンの出力、経済性、熱バランス、および低温始動性能を効果的に回復できます。発電機セットの電気的性能を元のレベルに回復することができ、広い高度範囲で強い環境適応性を発揮します。

1. の出力電流ディーゼル発電機高度の変化に応じて設定も変化します。高度が上昇すると、発電機セットの出力も増加します。つまり出力電流が減少し、燃料消費率が増加します。この影響は、さまざまな程度で電気的性能指標にも影響します。

2. 発電機セットの周波数はそれ自体の構造によって決定され、周波​​数の変化はディーゼルエンジンの速度に正比例します。ディーゼルエンジンのガバナは機械式遠心式のため、その作動性能は高度の変化に影響されず、定常周波数調整率の変化度合いは低地と同等となるはずです。

3. 負荷の瞬間的な変化は必ずディーゼルエンジンのトルクの瞬間的な変化を引き起こし、ディーゼルエンジンの出力は瞬間的には変化しません。一般的に瞬時電圧と瞬時速度の2つの指標は高度の影響を受けませんが、過給機の場合、過給機の応答速度の遅れによりディーゼルエンジン回転数の応答速度が影響を受け、この2つの指標が高くなっています。高い。

4. 分析と試験によると、ディーゼル発電機セットの性能は高度の上昇に伴って低下し、燃料消費率が増加し、熱負荷が増加し、性能の変化は非常に深刻です。ターボ過給およびインタークーラー出力のプラトー適応性を回復するための完全な技術的対策を実施した後、ディーゼル発電機セットの技術的性能は高度 4000 メートルで元の工場出荷時の値に回復でき、対策は完全に効果的です。そして実現可能です。

高原地域でのディーゼルエンジンの使用は平地とは異なり、ディーゼルエンジンの性能と使用法にいくつかの変化をもたらします。高原地帯でディーゼルエンジンを使用するユーザーの参考となる点を以下に示します。

1. 高原地帯は気圧が低いため、空気が薄く、栄養成分が少なく、特に自然吸気ディーゼルエンジンの場合、吸気不足により燃焼状態が悪くなり、ディーゼルエンジンを燃焼させることができません。元の指定された校正済みパワーを放出します。ディーゼルエンジンは基本的に同じであっても、ディーゼルエンジンの種類ごとに定格出力が異なるため、プラトーでの作業能力が異なります。プラトー状態での着火遅れの傾向を考慮して、ディーゼルエンジンを経済的に運転するには、一般に自然吸気ディーゼルエンジンの燃料供給進角を適切に進角させることが推奨される。高度が高くなると動力性能が低下し、排気温度が上昇するため、ユーザーはディーゼル エンジンを選択する際にディーゼル エンジンの高地作業能力も考慮し、過負荷運転を厳密に避ける必要があります。今年実施された実験によると、高原地帯で使用されるディーゼルエンジンの場合、排気ガスターボ過給が高原地帯の出力補償として使用できる。排気ガスのターボチャージャーは、プラトーでのパワー不足を補うだけでなく、煙の色を改善し、動力性能を回復し、燃料消費量を削減します。

2. 標高が上がると、周囲の温度も平地に比べて低くなります。一般に、周囲温度は 1000M 増加するごとに約 0.6 ℃低下します。また、高原の空気が薄いため、ディーゼルエンジンの始動性が平地に比べて優れています。違い。ご使用の際は、低温始動に対応した始動補助措置を講じてください。

3. 高度が上昇するにつれて、水の沸点は低下しますが、冷却空気の風圧と冷却空気の品質は低下し、単位時間あたりのキロワットあたりの放熱量が増加するため、冷却装置の放熱条件は低下します。システムは平地より悪いです。一般に、高原地帯で開放冷却サイクルを使用することはお勧めできません。高原地帯で使用する場合は、加圧密閉冷却システムを使用して冷却剤の沸点を高めることができます。

長年にわたりディーゼル発電機セットを販売、使用してきたマネージャーによると、Hongfu Power はお客様に次の選択を推奨しています。ボルボ ディーゼル発電機セットディーゼル発電機セットの出力が使用要件を満たし、燃料消費量が増加しないことを保証します。