適切なディーゼル発電機のメンテナンスは、機器を今後何年にもわたって稼働し続けるための鍵であり、これらの 8 つの重要なポイントが不可欠です

1. ディーゼル発電機定期一般点検

ディーゼル発電機の稼働中は、排気システム、燃料システム、DC 電気システム、およびエンジンで、危険な事態を引き起こす可能性のある漏れがないか注意深く監視する必要があります。他の内燃エンジンと同様に、適切なメンテナンスが不可欠です。S標準的な整備およびオイル交換時間は 500 時間であることが推奨されます。私たちのものただし、一部のアプリケーションでは、より短い保守時間が必要な場合があります。

2. 給油サービス

定期的に発電機を停止しながら、レベルゲージを使用してエンジン オイルをチェックする必要があります。エンジン上部のオイルをクランクケースに排出し、API オイル分類とオイル粘度に関するエンジン メーカーの推奨に従ってください。同じ品質およびブランドのオイルを追加して、オイルレベルをディップスティックの最大マークにできるだけ近づけてください。

オイルとフィルターも定期的に交換する必要があります。オイルの排出とオイル フィルターの交換手順についてはエンジン メーカーに確認し、環境への損害や賠償責任を避けるために適切に廃棄してください。

それでも、エンジンの動作を維持するには、最も信頼できる最高品質のオイル、潤滑剤、冷却剤を使用することが重要です。

3. 冷却システム

シャットダウン期間中、指定された間隔で冷却液レベルをチェックします。エンジンが冷えた後、ラジエーター キャップを取り外し、必要に応じて、冷却液のレベルが約 3/4 インチになるまで冷却液を追加します。 大型ディーゼル エンジンには、水、不凍液、および冷却液添加剤のバランスの取れた冷却液混合物が必要です。ラジエーターの外側に障害物がないか点検し、フィンを傷つけないように注意しながら、柔らかいブラシや布を使って汚れや異物をすべて取り除きます。利用可能な場合は、低圧圧縮空気または通常の空気の流れとは逆方向の水流を使用して、ラジエーターを清掃します。

4. 燃料システム

ディーゼルは 1 年以内に汚染や腐食が発生するため、貯蔵燃料が劣化する前に使い切るために定期的に発電機を使用することを強くお勧めします。燃料タンク内には水蒸気が蓄積して凝縮するため、燃料フィルタは指定された間隔で排出する必要があります。

燃料が使用されず、3 ～ 6 か月以内に交換されない場合は、定期的なテストと燃料研磨が必要になる場合があります。予防保守には、冷却液レベル、オイルレベル、燃料システム、始動システムのチェックを含む定期的な一般検査が含まれる必要があります。給気クーラーの配管とホースは、フィンや接続の緩みを妨げている可能性のある漏れ、穴、亀裂、汚れ、破片がないか定期的に検査する必要があります。

「エンジンは機械的特性を維持していますが、ディーゼル燃料の品質に関連する問題が発生する可能性があります。ディーゼル燃料の化学組成は近年変化しました。低温または高温では特定の割合のバイオディーゼルが不純物を放出しますが、高温では特定の割合のバイオディーゼルが水と混合（凝縮）して、細菌の増殖のゆりかごとなる可能性があります。さらに、硫黄の減少により潤滑が低下し、最終的には燃料噴射ポンプがブロックされてしまいます。」

「さらに、発電機を購入する場合は、メンテナンス間隔を延長し、発電機の耐用年数全体にわたって高品質の電力を確実に提供できるようにする幅広いオプションのアクセサリが利用可能であることを知っておくことが重要です。.」

ほとんどの国では燃料の品質が悪いため、繊細な燃料噴射システムを保護するために水分離燃料フィルターと追加の濾過システムが設置されています。そして、そのような故障を避けるために、時間通りにエレメントを交換するよう顧客にアドバイスします。

5. バッテリーのテスト

始動用バッテリーが弱っている、または充電不足であることは、待機電源システムの故障の一般的な原因です。定期的なテストと検査によってバッテリーの現在の状態を把握し、発電機の始動の滞りを避けるために、バッテリーは完全に充電され、劣化を避けるために適切に維持される必要があります。それらも掃除する必要があります。バッテリーの比重と電解液レベルを頻繁にチェックしました。

• バッテリーのテスト: バッテリーの出力電圧をチェックするだけでは、バッテリーが適切な始動電力を供給できるかどうかはわかりません。バッテリーが古くなると、電流に対する内部抵抗が増加するため、負荷がかかった状態で端子電圧を正確に測定する必要があります。一部のジェネレーターでは、ジェネレーターが開始されるたびに、この指示テストが自動的に実行されます。他の発電機セットでは、手動のバッテリー負荷テスターを使用して、各始動バッテリーの状態をテストします。

• バッテリーの清掃: 汚れがひどい場合は、湿らせた布で拭いてバッテリーを清潔に保ちます。端子の周囲に腐食がある場合は、バッテリーケーブルを取り外し、重曹と水の溶液 (1 クォートの水に 1/4 ポンドの重曹) で端子を洗います。溶液がバッテリーセルに入らないように注意し、使い終わったらバッテリーをきれいな水で洗い流してください。接続を交換した後、端子にワセリンを軽く塗布します。

• 比重の確認: オープンセル鉛酸バッテリーでは、バッテリー比重計を使用して各バッテリー セル内の電解液の比重を確認します。完全に充電されたバッテリーの比重は 1.260 になります。比重の測定値が 1.215 未満の場合は、バッテリーを充電してください。

• 電解液レベルの確認: オープンセル鉛蓄電池では、少なくとも 200 時間の動作ごとに電解液レベルを確認してください。残量が少ない場合は、バッテリーセルをフィラーネックの底まで蒸留水で満たします。

6. 定期的なエンジン演習

定期的な運動により、エンジン部品の潤滑が維持され、電気接点の酸化が防止され、燃料が劣化する前に消費され、確実なエンジン始動が可能になります。エンジン運動は、少なくとも月に 1 回、最低 30 分間実行することをお勧めします。銘板定格の 3 分の 1 以上の負荷がかかります。

最も重要なことは、エンジンのメンテナンスに関しては、事後メンテナンスよりも予防​​メンテナンスの方が優れているため、定期的に点検を行うことをお勧めします。それでも、指定されたサービス手順と間隔に従うことが最も重要です。

7. ディーゼル発電機を清潔に保つ

エンジンが良好できれいであれば、オイルの滴りやその他の問題は簡単に発見でき、対処できます。目視検査により、ホースとベルトが良好な状態であることを保証できます。頻繁にチェックすることで、スズメバチやその他の迷惑物質が機器内に巣を作るのを防ぐことができます。
発電機が使用され、信頼されるようになればなるほど、手入れが必要になります。ただし、めったに使用されない発電機セットの場合は、それほど注意を必要としない場合があります。

8. 排気系点検

排気ラインに沿って漏れがある場合、通常は接続点、溶接部、ガスケットで発生します。資格のある技術者が直ちに修理する必要があります。